03/07/2025 20:30

03/07/2025 20:30

In bài này (Ctrl+P)

Gam màu sáng tối trong bức tranh xuất khẩu Hà Tĩnh

Bên cạnh các mặt hàng xuất khẩu ghi nhận sự tăng trưởng ấn tượng, thì trong 6 tháng đầu năm, một số mặt hàng của tỉnh Hà Tĩnh vẫn chưa đạt như kỳ vọng.

Kim ngạch xuất khẩu hàng dệt và may mặc đang là điểm sáng ở Hà Tĩnh.

Theo đánh giá của Sở Công thương Hà Tĩnh, nguyên nhân là bởi sự phục hồi, phát triển của nền kinh tế, cùng chiến lược đa dạng hóa thị trường tiêu thụ của các doanh nghiệp tham gia xuất khẩu.

Đồng thời, các hiệp định thương mại tự do với EU, Mỹ và các nước trong Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) đã mở rộng cơ hội xuất khẩu cho Việt Nam, giúp ngành dệt may tăng trưởng bằng cách giảm thuế quan, mở rộng thị trường xuất khẩu và tạo điều kiện thuận lợi cho việc trao đổi hàng hóa và nguyên liệu.

Nhiều doanh nghiệp may mặc xuất khẩu trên địa bàn như: Công ty TNHH Haivina Hồng Lĩnh, Công ty CP Sản xuất đầu tư và Thương mại TAAD Hà Tĩnh, Công ty CP May Xuất khẩu MTV, Công ty TNHH Appareltech Hà Tĩnh… đã ký kết đơn hàng đến cuối năm 2025, có doanh nghiệp ký kết đến hết quý III/2026.

Trên đà khởi sắc, nhiều doanh nghiệp ở Hà Tĩnh liên tục tuyển công nhân may mặc.

Tất cả các yếu tố trên đã tạo động lực để các doanh nghiệp dệt may tại Hà Tĩnh cạnh tranh tốt hơn, tăng kim ngạch xuất khẩu và thị phần trên thị trường quốc tế. Đây là tín hiệu tích cực để các doanh nghiệp gia tăng nguồn thu ngoại tệ.

Với kết quả này, Hà Tĩnh đứng thứ 3 kim ngạch xuất khẩu hàng hóa trong các tỉnh thuộc khu vực Bắc Trung Bộ (chỉ sau Thanh Hóa và Nghệ An).

Hỗ trợ doanh nghiệp, tháo gỡ khó khăn xuất khẩu

Bên cạnh các mặt hàng xuất khẩu của Hà Tĩnh ghi nhận sự tăng trưởng ấn tượng, thì trong 6 tháng đầu năm, kim ngạch xuất khẩu mặt hàng thép, phôi thép chưa đạt như kỳ vọng.

Cụ thể, kim ngạch xuất khẩu mặt hàng thép, phôi thép đạt khoảng 662,70 triệu USD, giảm khoảng 32,11% so với cùng kỳ năm 2024.

Trong khi đó, các mặt hàng thép đang khó khăn trong việc tìm kiếm thị trường.

Nguyên nhân giảm do mặt hàng thép khó khăn trong việc tìm kiếm thị trường nước ngoài. Đơn cử như Công ty TNHH Gang thép Hưng Nghiệp Formosa Hà Tĩnh, nửa đầu năm 2025, doanh nghiệp này tiếp tục gặp khó trong hoạt động xuất khẩu do chịu sự tác động của chính sách bảo hộ ngành thép của một số nước trên thế giới.

Mặt hàng thép bị sụt giảm sản lượng xuất khẩu đã kéo theo kim ngạch xuất khẩu hàng hóa toàn tỉnh cũng bị ảnh hưởng (giảm khoảng 26,65% so với cùng kỳ năm 2024).

Sang năm 2025, công nghiệp thép tiếp tục phải đối mặt với các khó khăn thách thức.

Năm 2025, Hà Tĩnh đặt mục tiêu kim ngạch xuất khẩu hàng hóa đạt 2.500 triệu USD. Vì vậy, những gam màu tối trong bức tranh xuất khẩu sẽ là thách thức cho địa phương trong thời gian tới để đạt được kết quả đã đề ra.

Để đẩy mạnh hoạt động xuất khẩu trên địa bàn, thời gian tới Sở Công thương Hà Tĩnh sẽ tham mưu UBND tỉnh trình HĐND tỉnh ban hành chính sách phát triển logistics và xuất khẩu giai đoạn 2026-2030; phối hợp tham mưu đẩy nhanh tiến độ các dự án chế biến, xuất khẩu đưa vào hoạt động đúng tiến độ.

Đại diện Sở Công thương Hà Tĩnh cho biết, đơn vị sẽ tiếp tục khảo sát, làm việc với các doanh nghiệp tham gia xuất khẩu trên địa bàn để nắm bắt những vướng mắc, khó khăn và tham mưu UBND tỉnh các giải pháp tháo gỡ kịp thời, hiệu quả; 

Đặc biệt, địa phương sẽ tiếp tục tổ chức các hoạt động xúc tiến thương mại, dự báo, cung cấp thông tin thị trường, đối tác xuất khẩu; phối hợp với Bộ Công thương, Bộ NN&MT tiếp tục lựa chọn, mời gọi một số doanh nghiệp có uy tín trong nước tham gia khảo sát và ký kết xuất khẩu đối với một số sản phẩm nông sản chủ lực của tỉnh.

Với việc bến số 3 Cảng quốc tế Việt - Lào đi vào hoạt động, Hà Tĩnh kỳ vọng sẽ đẩy mạnh dịch vụ logistics.

Một trong những cơ sở quan trọng để Hà Tĩnh mở rộng kết nối giao thương với các khu vực kinh tế trọng điểm trong và ngoài nước, thu hút mạnh mẽ các nhà đầu tư vào lĩnh vực công nghiệp, dịch vụ logistics, là sự kiện bến số 3 Cảng quốc tế Lào – Việt đi vào khai thác vào cuối tháng 4/2025 vừa qua. 

Đây là bước tiến mới trong chiến lược phát triển cảng biển nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng cao, trở thành một mắt xích quan trọng trong hệ thống logistics.