Bộ Xây dựng vừa phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, với mục tiêu phát triển thành sân bay đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), phục vụ cả mục đích dân dụng và quân sự.
Khách làm thủ tục tại sân bay Phú Quốc. Ảnh: Dương Ngọc
Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc sẽ có diện tích khoảng 1.050,1 ha, phục vụ nhu cầu phát triển trong giai đoạn 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2050.
Trong giai đoạn đến năm 2030, sân bay sẽ đạt công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và 25.000 tấn hàng hóa/năm. Các loại máy bay được khai thác bao gồm B747, B787, A350 và các loại tương đương. Hệ thống tiếp cận hạ cánh sẽ đạt chuẩn CAT I tại đầu 10 của đường băng và CAT II tại đầu 28, bảo đảm khả năng khai thác trong điều kiện thời tiết xấu.
Tầm nhìn đến năm 2050, sân bay Phú Quốc nâng công suất lên khoảng 18 triệu hành khách/năm và 50.000 tấn hàng hóa/năm. Các tiêu chuẩn về khai thác máy bay và hệ thống tiếp cận hạ cánh vẫn được duy trì như giai đoạn trước.
Đối với hệ thống đường cất hạ cánh, từ nay đến 2030, quy hoạch sẽ kéo dài đường cất hạ cánh hiện hữu đạt kích thước 3.500m x 45m, đồng thời xây dựng thêm một đường băng thứ hai dài 3.300m, cách đường băng hiện tại khoảng 360m về phía Bắc. Kết cấu đường băng sẽ được thiết kế với lề vật liệu theo đúng quy định tiêu chuẩn ICAO.
Trong giai đoạn tầm nhìn đến năm 2050, sẽ giữ nguyên cấu hình hai đường cất hạ cánh này, đồng thời nâng cao năng lực khai thác để đáp ứng khối lượng hành khách, hàng hóa tăng mạnh trong tương lai.
Về hệ thống đường lăn, quy hoạch giai đoạn 2021-2030 bao gồm việc kéo dài đường lăn song song hiện hữu về hai phía để đồng bộ với đường cất hạ cánh; quy hoạch đường lăn mới giữa hai đường băng, cách đường băng hiện hữu 180m về phía Bắc; bổ sung các đường lăn nối và thoát nhanh nhằm tăng hiệu quả khai thác. Đến năm 2050, hệ thống đường lăn sẽ tiếp tục được mở rộng đồng bộ với đường băng số 2, đảm bảo kết nối hiệu quả giữa đường băng và khu vực sân đỗ.
Sân đỗ máy bay tăng gần gấp đôi
Giai đoạn 2021-2030, sân bay Phú Quốc sẽ có khoảng 30 vị trí đỗ máy bay, được bố trí tại khu vực trước nhà ga hành khách T2 và mở rộng từ sân đỗ hiện hữu. Ngoài ra, sẽ xây dựng sân đỗ cho nhà khách VIP và khu vực hàng không chung để đảm bảo tính đồng bộ.
Đến năm 2050, số vị trí đỗ máy bay được nâng lên khoảng 45 vị trí, cùng với quỹ đất dự trữ để có thể mở rộng thêm khi có nhu cầu. Việc quy hoạch sân đỗ đóng vai trò quan trọng trong việc giảm ùn tắc trên mặt đất và nâng cao năng lực phục vụ giờ cao điểm.
Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam chủ trì, phối hợp với UBND tỉnh Kiên Giang và các cơ quan liên quan tổ chức công bố, quản lý và thực hiện quy hoạch theo đúng quy định. Đồng thời, Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm nghiên cứu, tiếp thu Báo cáo thẩm định để hoàn thiện hồ sơ quy hoạch, đảm bảo tính khả thi và phù hợp với định hướng phát triển vùng, cũng như yêu cầu phát triển giao thông quốc gia.
Sân bay quốc tế Phú Quốc được thiết kế với công suất 4 triệu lượt khách mỗi năm nhưng năm 2024 đã đón hơn 4,1 triệu lượt hành khách.
Trước tình trạng quá tải, cuối tháng 2-2025, Cục Hàng không Việt Nam đã đề xuất phê duyệt quy hoạch sân bay Phú Quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050. Việc điều chỉnh nhằm đồng bộ với quy hoạch hệ thống cảng hàng không quốc gia, phù hợp định hướng phát triển tỉnh Kiên Giang và đáp ứng yêu cầu tăng trưởng hàng không, du lịch, quốc phòng. Đặc biệt, việc mở rộng sân bay còn để phục vụ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027 do Việt Nam đăng cai.