Bộ Xây dựng cho biết, 5 tuyến cao tốc vừa nêu sẽ được khai thác trong thời hạn 7 năm kể từ ngày bắt đầu thu phí.
Cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) được giao tổ chức thu phí đối với các tuyến cao tốc vừa nêu, sau khi đáp ứng các điều kiện quy định tại Nghị định số 130/2024 của Chính phủ.
Theo Cục ĐBVN, hiện nay có 12 tuyến cao tốc do Nhà nước đại diện chủ sở hữu và trực tiếp quản lý, khai thác thuộc phạm vi quản lý của Bộ Xây dựng.
Sẽ thu phí cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45, quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây thời gian tới. Ảnh minh họa: Vietnamnet.
Trung tuần tháng 4, Cục ĐBVN đã đề xuất thu phí 5 tuyến cao tốc là: Mai Sơn - quốc lộ 45, quốc lộ 45 - Nghi Sơn , Nghi Sơn - Diễn Châu, Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Phan Thiết - Dầu Giây. Việc đề xuất căn cứ vào tiến độ xây dựng trạm dừng nghỉ , hệ thống giao thông thông minh của các tuyến cao tốc.
Trong đó, 4 cao tốc gồm: Mai Sơn - quốc lộ 45, quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu , Vĩnh Hảo - Phan Thiết chưa đáp ứng đầy đủ yêu cầu của Luật Đường bộ nên được đề xuất mức phí thấp nhất là 900 đồng/km với ô tô dưới 12 chỗ và xe tải dưới 2 tấn; mức phí cao nhất với nhóm 4 cao tốc vừa nêu là 3.600 đồng/km với xe tải từ 18 tấn trở lên và xe container từ 40 feet trở lên.
Cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây đã đáp ứng đầy đủ quy định về điều kiện thu phí (đường 4 làn xe, có làn dừng khẩn cấp liên tục) nên được đề xuất mức phí thấp nhất là 1.300 đồng/km với ô tô dưới 12 chỗ và xe tải dưới 2 tấn; mức phí cao nhất là 5.200 đồng/km với xe tải từ 18 tấn trở lên và xe container từ 40 feet trở lên.
Theo tính toán của Cục ĐBVN, nếu thu phí 5 cao tốc vừa nêu sẽ nộp về ngân sách mỗi năm khoảng 1.700 tỷ đồng (sau khi trừ chi phí tổ chức thu).
Tuy nhiên, thời gian thực hiện việc thu phí đối với 5 cao tốc nêu trên chưa được Cục ĐBVN tiết lộ.
Đối với 7 tuyến cao tốc chưa đủ điều kiện thu phí gồm: Hà Nội - Thái Nguyên, Lào Cai - Kim Thành, Cao Bồ - Mai Sơn, Cam Lộ - La Sơn, La Sơn - Túy Loan, TPHCM - Trung Lương, Mỹ Thuận - Cần Thơ (bao gồm cầu Mỹ Thuận 2), Cục ĐBVN sẽ nghiên cứu để tiếp tục lập đề án khai thác ở giai đoạn sau.
Đầu năm nay, Cục ĐBVN đã dự thảo hai mức phí đối với các tuyến cao tốc do Bộ Xây dựng quản lý, trong đó mức 1 áp dụng với cao tốc đã hoàn thành và đạt tiêu chuẩn; mức 2 áp dụng với cao tốc chưa đạt chuẩn như chưa có trạm dừng nghỉ, làn dừng khẩn cấp và đường gom...
