Báo Chính phủ đưa tin, trong khuôn khổ chuyến công tác tham dự Hội nghị WEF Thiên Tân và làm việc tại Trung Quốc, vào ngày 24/6, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã có buổi tiếp ông Đới Hòa Căn – Chủ tịch Tập đoàn Xây dựng Đường sắt Trung Quốc (CRCC). Đây là một trong những doanh nghiệp lớn nhất Trung Quốc trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng và đường sắt.
Thủ tướng Phạm Minh Chính tiếp ông Đới Hòa Căn - Chủ tịch Tập đoàn Xây dựng đường sắt Trung Quốc (CRCC). Ảnh: VGP
Thủ tướng Phạm Minh Chính cho biết, trong cuộc hội đàm vừa qua với Thủ tướng Quốc vụ viện Trung Quốc Lý Cường, hai bên đã đạt được đồng thuận cao trong việc đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án đường sắt liên kết giữa hai quốc gia.
Thủ tướng nhấn mạnh, Việt Nam đang khẩn trương thực hiện các bước chuẩn bị cần thiết để có thể khởi công tuyến đường sắt Hải Phòng – Hà Nội – Lào Cai vào cuối năm 2025. Trong bối cảnh đó, Thủ tướng đề nghị CRCC phối hợp chặt chẽ với phía Việt Nam và nhanh chóng tiến hành ký kết hợp đồng để tham gia vào dự án trọng điểm này.
Đồng thời, Thủ tướng cũng đề xuất phía CRCC mở rộng hợp tác trong các lĩnh vực gồm: hỗ trợ về kỹ thuật và tài chính đối với các dự án thí điểm; chuyển giao công nghệ hiện đại trong ngành đường sắt; phối hợp nghiên cứu, đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao; tư vấn và hỗ trợ về mô hình quản lý, chính sách, cũng như cơ chế tài chính nhằm thúc đẩy phát triển hệ thống hạ tầng đường sắt tại Việt Nam.
Tập đoàn CRCC hiện được đánh giá là một trong những tổng thầu xây dựng hàng đầu toàn cầu, từng đứng thứ 42 trong danh sách Fortune Global 500, xếp thứ 3 trong top 250 nhà thầu quốc tế do tạp chí ENR bình chọn, và nằm trong top 12 doanh nghiệp lớn nhất Trung Quốc theo bảng xếp hạng năm 2021.
Tại thị trường quốc tế, CRCC đã thi công hơn 9.000 km đường sắt – chiếm khoảng 80% tổng số chiều dài các công trình đường sắt do Trung Quốc đầu tư xây dựng ở nước ngoài.
Cầu dây văng trụ thấp dài nhất Châu Phi
Tân Hoa xã (Trung Quốc) mới đây đưa tin, vào ngày 19/6 (giờ địa phương), dự án Cầu Magufuli ở Tanzania - cây cầu dây văng trụ thấp dài nhất Châu Phi - do Công ty TNHH Tập đoàn Xây dựng Dân dụng Trung Quốc và Cục Đường sắt Trung Quốc số 15 trực thuộc Tập đoàn Xây dựng Đường sắt Trung Quốc (CRCC) cùng nhau thi công, đã chính thức hoàn thành và thông xe.
Cầu Magufuli dài 4,66 km, có bốn làn xe theo hai chiều và tốc độ thiết kế là 120 km/giờ. Phần chính của công trình là cầu dây văng trụ thấp với ba tháp đôi cao 520 mét, có tổng cộng 123 nhịp cầu, được thi công bằng công nghệ đúc hẫng cân bằng.
Cầu Magufuli bắc qua Hồ Victoria, nối liền khu vực Misongwe và Sengelama ở tỉnh Mwanza, miền bắc Tanzania, rút ngắn đáng kể quãng đường vòng chạy xe hơn 2 tiếng hoặc 40 phút đi phà ban đầu xuống còn khoảng 5 phút, giúp giảm chi phí vận chuyển hàng hóa qua Hồ Victoria từ 10% đến 15%. Cây cầu dự kiến sẽ thúc đẩy sự phát triển nông nghiệp, du lịch, thương mại và công nghiệp quanh vùng, đồng thời mang lại lợi ích cho hàng triệu người dân địa phương.
Vào ngày 19/6/2025, dự án Cầu Magufuli ở Tanzania - cây cầu dây văng trụ thấp dài nhất Châu Phi - đã chính thức thông xe. Ảnh: Tân Hoa xã
Theo Tân Hoa xã, kể từ khi bắt đầu dự án vào năm 2020, đội ngũ thi công đã phải đối mặt với điều kiện địa chất phức tạp và làm việc dưới nước đầy thử thách. Tuy nhiên, nhờ tích hợp sâu công nghệ xây dựng kỹ thuật số với các chiến lược bảo vệ môi trường xanh, họ đã giảm thiểu tác động đến môi trường sinh thái của Hồ Victoria và tạo ra nhiều tiền lệ kỹ thuật chưa từng có trong lĩnh vực xây dựng cầu tại Châu Phi.
Dự án xây dựng cầu Magufuli coi trọng việc bồi dưỡng nhân tài và thúc đẩy công nghiệp địa phương. Gần 95% nhân viên của dự án là người địa phương, tạo ra gần 3.000 việc làm và đào tạo hơn 1.500 kỹ thuật viên chyên ngành để lấp đầy khoảng trống nhân tài trong các lĩnh vực liên quan tại địa phương.
Dự án "Vành đai và Con đường" đầu tiên ở Colombia
Trước đó, theo tờ Jiefang Daily (Trung Quốc), lễ khởi công Dự án đường sắt Tây Colombia do Tập đoàn Xây dựng Đường sắt Trung Quốc (CRCC) thực hiện đã được tổ chức tại thành phố Facatativa, tỉnh Cundinamarca, Colombia, vào ngày 17/6 (giờ địa phương). Đây là dự án cơ sở hạ tầng quy mô lớn đầu tiên được triển khai sau khi Colombia tham gia sáng kiến "Vành đai và Con đường" do Trung Quốc khởi xướng.
Tại buổi lễ, cần cẩu đã chuyển các đường ray cũ trên tuyến đường sắt hiện tại lên rơ-moóc sàn phẳng, sau đó rơ-moóc sàn phẳng rời khỏi hiện trường, đồng nghĩa với việc đường sắt truyền thống của Colombia sẽ được chuyển đổi và nâng cấp thành đường sắt điện khí hóa hiện đại.
Các đường ray cũ hiện có được dỡ bỏ tại lễ khởi công Dự án đường sắt Tây Colombia. Ảnh: Jiefang Daily
Jiefang Daily đưa tin, dự án sẽ bao gồm 39,66 km đường sắt điện khí hóa hai làn, 17 nhà ga, 10 cây cầu và 1 khu bảo dưỡng và sửa chữa đầu máy, toa xe cỡ lớn, kết nối thủ đô Bogota và bốn thành phố ở tỉnh Cundinamarca, trở thành tuyến đường sắt điện đầu tiên kết nối thủ đô của Colombia với các thành phố vệ tinh xung quanh.
Bogota là thủ đô và là thành phố lớn nhất của Colombia, đồng thời là một trong những đô thị phát triển nhanh nhất ở Mỹ Latin. Dân số Bogota vào khoảng 7,9 triệu người và dân số của các khu vực xung quanh là khoảng 10,7 triệu người.
Trong nhiều năm qua, những người làm việc tại Bogota nhưng sống ở các khu vực xung quanh đã mất rất nhiều thời gian đi lại và hầu hết họ chỉ có thể về nhà một lần mỗi tuần vào dịp cuối tuần.
Sau khi dự án hoàn thành, người dân dọc theo tuyến đường sắt có thể rút ngắn thời gian đi lại hàng ngày xuống còn 30 đến 40 phút.
Quản Gia Hân - Phó tổng giám đốc Công ty TNHH Tập đoàn Xây dựng Dân dụng Trung Quốc thuộc Tập đoàn Xây dựng Đường sắt Trung Quốc (CRCC), đại diện nhà thầu - nói với các phóng viên rằng Dự án đường sắt Tây Colombia tích hợp đầy đủ các lợi thế của chuỗi công nghiệp Trung Quốc và kết nối sâu với hệ thống tiêu chuẩn quốc tế, đồng thời cam kết tạo ra giải pháp toàn diện phù hợp hơn với đặc điểm giao thông đô thị ở Mỹ Latin và đáp ứng nhu cầu thoải mái của hành khách.
Ông Quản dự tính rằng, trong thời gian thực hiện dự án, sẽ có khoảng 6.000 việc làm được tạo ra tại địa phương, và những lao động phổ thông tại đó sẽ được đào tạo một cách có hệ thống để giúp họ phát triển thành những kỹ năng chuyên môn về kỹ thuật đường sắt, đạt được lợi ích chung và kết quả đôi bên cùng có lợi từ kết nối cơ sở hạ tầng đến kết nối giữa người với người.
Theo Báo Chính phủ, Tân Hoa xã, Jiefang Daily
